Een onderzoek van DNV-GL laat een toename van het aantal falende schroefaslagers zien sinds de introductie van milieuvriendelijke smeermiddelen (EALs). Dit onderzoek raakt het gebied van afdichtingsoplossingen, daarom hebben we de belangrijkste bevindingen en aanbevelingen over EALs voor nieuwbouw en bestaande schepen op een rijtje gezet.
In oktober 2019 heeft DNV-GL een nieuwsbrief gepubliceerd met de resultaten van een onderzoek naar milieuvriendelijke smeermiddelen (EALs) en falende schroefaslagers. Sinds de introductie van de Vessel General Permit (VGP) in 2013 was er een plotselinge en grote toename te zien in het gebruik van EAL oliën als smeermiddel voor schroefaskokers in schepen. Parallel met de introductie van EAL oliën, was er een wereldwijde toename van het aantal falende schroefaslagers.
Om de juiste hydrodynamische smering in het lager onder alle omstandigheden te kunnen garanderen, is de viscositeit van het smeermiddel één van de belangrijkste eigenschappen. Het DNV-GL onderzoek heeft twee kenmerken (gerelateerd aan viscositeit) ontdekt waarbij milieuvriendelijke oliël verschillen van minerale oliën. Deze zullen invloed hebben op de veiligheidsmarge van het achterste schroefaslager tijdens kritieke werkomstandigheden.
We hebben het onderzoek samengevat en vonden drie belangrijke bevindingen:
Voor bestaande schepen
Wanneer je het smeermiddel in de schroefaskoker gaat vervangen van minerale olie naar milieuvriendelijke EAL olie; kies een EAL-olie met één viscositeitsgraad hoger dan de minerale olie.
Voor nieuwbouw schepen
Voor nieuwsbouw schepen adviseert DNV-GL om het ontwerp van de achterste schroefaslagers te optimaliseren. Dit kan bijvoorbeeld met dubbele schuinaflopende lagers om het contactoppervlak tussen de as en het lager te vergroten.
Indien het gebruik van milieuvriendelijke EAL olie de enige optie is, dan hebben we speciale EAL-afdichtingen op voorraad. Voor meer informatie, de lijst met goedgekeurde EAL oliën en de omschakelingsprocedure kunt u terecht op www.lagersmit.com/eal. In overeenstemming met de aanbevelingen van DNV-GL adviseren we om de viscositeitsgraad goed te bekijken. Houd daarnaast rekening met de effecten die de oorspronkelijk geadviseerde minerale olie kan hebben gehad. De EAL olie zal dezelfde trillingen op de as moeten compenseren als de minerale olie deed. Als alternatief kan een luchtsysteem, zoals de Supreme Ventus®, worden gebruikt om bovenstaande problemen te voorkomen. Door het innovatieve luchtsysteem kunt u gewoon met minerale oliën blijven varen en voldoet u alsnog aan de Amerikaanse VGP & VIDA regelgeving.
Overweeg het gebruik van een afdichting met luchtbarrière
De VGP/VIDA bevat regelgeving wat betreft het contact tussen olie en water in de afdichting. Om aan deze regels te voldoen kunnen scheepseigenaren ook kiezen om minerale olie te gebruiken in combinatie met een luchtbarrière in de afdichting. Met de Supreme Ventus® en Supreme Athmos® voorkomt u het gebruik van dure bio-oliën en kunt u in Amerikaanse wateren blijven varen met minerale oliën in de schroefaskoker. De Supreme Ventus en Athmos (geschikt voor retrofit en nieuwbouw) zullen ook helpen om de hierboven door DNV-GL beschreven effecten te voorkomen.
Neem contact op met onze experts voor meer informatie of advies op maat voor uw schepen. We adviseren u graag bij nieuwbouw, onderhoud en retrofit toepassingen.